בקרת כניסה לרכבים ולהולכי רגל: איך בונים מערכת

בקרת כניסה היא הדרך של מפעל, מכללה, מתקן ספורט או חניון לדעת מי נכנס ולמנוע כניסה ממי שלא מורשה. במקומות רבים הכניסה עוברת היום דרך קרוסלה, מחסום או שער שנפתחים רק למי שמזוהה. השאלה היא איך לחבר את החלקים למערכת אחת שעובדת בשגרה, בשעות העומס ובתקלה.

המדריך מיועד למנהלי אחזקה ותפעול, לקבלנים ולמוסדות שמתכננים כניסה חדשה או משדרגים כניסה קיימת. יש לנו כשלושה עשורים של ניסיון בתחום השערים והמחסומים. את הקרוסלות אנחנו מייצרים במפעלים שלנו, ואת מחסומי הזרוע אנחנו מייבאים כיבואן מורשה ומתקינים בכל הארץ.

ממה בנויה מערכת בקרת כניסה?

מערכת בקרת כניסה בנויה מרכיב שעוצר פיזית את המעבר, מרכיב שמזהה את מי שמבקש לעבור, ומרכיב שמנהל את ההרשאות ומחליט למי לפתוח. להולכי רגל ולרכבים משתמשים ברכיבים שונים, ולעיתים קרובות אותה כניסה צריכה את שניהם, כמו בכניסה למפעל או לקמפוס.

איזו קרוסלה מתאימה לבקרת כניסה של הולכי רגל?

קרוסלה לבקרת כניסה בוחרים לפי רמת האבטחה ועומס המעבר. קרוסלה נמוכה, בגובה המותניים, מתאימה לכניסה שיש בה גם שמירה או השגחה. קרוסלה גבוהה, בגובה מלא, מתאימה לכניסה בלי השגחה. מעבר מהיר מתאים לכניסה עמוסה, כמו לובי של בניין משרדים.

בקרוסלה גבוהה עם ארבע זרועות קשה לשני אנשים לעבור יחד בסיבוב אחד. לכן היא מתאימה למקומות שנכנסים אליהם מנויים ומבקרים בתשלום, כמו קאנטרי ומרכזי ספורט. יש גם קרוסלות כפולות, עם מסלול לכניסה מבוקרת ומסלול ליציאה חופשית.

את הקרוסלות אנחנו מייצרים במפעלים שלנו מברזל מגולוון צבוע או מנירוסטה, ואת המעברים המהירים אנחנו מייבאים. את הסוגים תמצאו בעמוד קרוסלות לבקרת כניסה ובעמוד מעבר מהיר מבוקר.

איך מבקרים כניסה של רכבים?

בקרת כניסה לרכבים מתחילה בבחירה בין מחסום זרוע לשער חשמלי. בחניה פתוחה מתקינים לרוב מחסום זרוע, ובחניון תת-קרקעי או בכניסה שצריך לסגור לגמרי מתקינים שער. אחר כך מוסיפים אמצעי זיהוי, כמו שלט, טלפון או מצלמה שקוראת את לוחית הרישוי.

מצלמת LPR מזהה את מספר הרישוי ופותחת רק לרכב שמופיע ברשימה, בלי שלט. את מערכות ה-LPR והחניה תמצאו בעמוד מערכות חניה ו-LPR, ואת המחסומים בעמוד מחסום זרוע חשמלי. גלאי רכב (לולאה) בכביש מזהה רכב שעומד ליד המחסום.

שער חשמלי במערכת כזו חייב לעמוד בת"י 900 חלק 21.03, תקן רשמי ומחייב לפי מכון התקנים.

אמצעי זיהוי: כרטיס, קודן, שלט או טלפון

אמצעי הזיהוי קובע כמה נוח להיכנס וכמה קל לנהל את ההרשאות. כרטיס או תג מתאימים למקום עם הרבה עובדים. קודן מתאים לכניסה עם מעט משתמשים או לפשפש, למשל קודן מתכת עם קורא תגים.

לרכבים משתמשים בשלט או בטלפון. שלט רחוק לשערים ומחסומים ובקרת פתיחה סלולרית ללא הגבלת משתמשים נמצאים בחנות שלנו. את כל האפשרויות תמצאו בעמוד אמצעי פתיחה לשערים ולמחסומים.

ניהול בקרת שערים: מי מקבל הרשאה

ניהול בקרת שערים הוא החלק שנוטים לשכוח בתכנון. צריך לקבוע מי מוסיף משתמשים, מי מסיר עובד שעזב או דייר שעבר, ומה עושים כששלט אובד. בלי נוהל כזה, גם מערכת טובה נפתחת בסוף למי שלא צריך.

אנחנו משכפלים שלט רק למי שמחזיק שלט עובד. כדאי גם לקבוע מראש מי מזמין טכנאי כשיש תקלה, ואיך פותחים את הכניסה בהפסקת חשמל בלי לפגוע באבטחה.

[[PH: פרויקט בקרת כניסה אחד להצגה, באישור הלקוח]]

מה הצעד הבא?

הצעד הבא בתכנון בקרת כניסה הוא לספור: כמה אנשים ורכבים עוברים בשעת העומס, כמה משתמשים מורשים יש ומי ינהל אותם. עם המספרים האלה אפשר לבחור קרוסלה, מחסום ואמצעי זיהוי שמתאימים זה לזה, ולתכנן את הכניסה כמערכת אחת.

אנחנו מתכננים, מייצרים ומתקינים כניסות מבוקרות למפעלים, למוסדות ולחניונים. השאירו פרטים או התקשרו ל-03-6545000 לתיאום פגישה והצעת מחיר.

שאלות נפוצות