איך לפתוח שער חשמלי בלי שלט או בהפסקת חשמל

הפסקת חשמל, שלט שנשאר בבית או סוללה שנגמרה ברגע הלא נכון. בכל המקרים האלה השאלה זהה: איך לפתוח שער חשמלי בלי שלט, בלי לשבור אותו ובלי להיפגע. התשובה תלויה בשני דברים: האם יש חשמל, ואיזה שער או מחסום עומד מולכם.

כשיש חשמל, בדרך כלל יש עוד דרך להפעיל את השער, גם בלי השלט. כשאין חשמל, פותחים בשחרור ידני, שנקרא גם נטרול, עם המפתח שקיבלתם בסוף ההתקנה. כאן תמצאו את השלבים לשער הזזה, לשער כנף ולמחסום זרוע, מה עושים כשהחשמל חוזר, ואיך סוללת גיבוי חוסכת את כל העניין.

השלבים כלליים. בכל מנוע המנגנון קצת שונה, ולכן הוראות היצרן של המנוע שלכם הן הקובעות. אם משהו לא ברור, או שהשער לא מגיב כמו שמתואר כאן, עוצרים ומתקשרים לטכנאי במקום להפעיל כוח על השער או על המנוע.

מה עושים כשאין שלט אבל יש חשמל?

כשיש חשמל ורק השלט חסר, פותחים את השער החשמלי באמצעי הפעלה אחר שמחובר לאותו בקר: לחצן בכניסה, קודן, בקר סלולרי שפותח מהטלפון או שלט של שכן. שחרור ידני לא נדרש במצב הזה, והמנוע ממשיך לעבוד כרגיל.

אלה אמצעי הפתיחה הנפוצים. לא בכל שער מותקנים כולם, ולכן כדאי לדעת מראש מה יש אצלכם:

המחירים לא כוללים התקנה. שכפול שלט אנחנו עושים רק לדייר שמביא שלט עובד, כלומר באישור הבניין. אם אף אמצעי אחר לא זמין, האחראי על השער משחרר אותו ידנית, בדיוק כמו בהפסקת חשמל.

מה זה מפתח נטרול ואיפה הוא נמצא?

מפתח נטרול הוא המפתח שמשחרר את המנוע של שער חשמלי או מחסום, כך שאפשר להזיז את השער ביד. לכל שער חשמלי יש מנגנון שחרור כזה. המפתח נמסר בסוף ההתקנה ונמצא בדרך כלל אצל האחראי על השער: ועד הבית, אב הבית או מנהל האחזקה.

כדאי לדעת מראש מי מחזיק את המפתח ולמי מתקשרים כשיש בעיה. ההמלצה שלנו היא לשמור את המפתח, יחד עם הוראות השימוש בו, במקום מוסכם ונגיש, כדי שבהפסקת חשמל לא יצטרכו לחפש אותו. לפני החורף כדאי לבדוק שהמפתח והמנעול במנוע עדיין עובדים.

[[PH: תמונות של מפתחות הנטרול לדגמים שאתם מתקינים, להצגה כאן, והאם אתם מספקים מפתח חלופי כשהמקורי אבד]]

לפני שנוגעים בשער: כללי בטיחות

שער חשמלי משוחרר הוא דלת כבדה שזזה בחופשיות. את השחרור עושה מבוגר שמכיר את השער, לפי הוראות היצרן, כשאין אנשים או רכבים בטווח התנועה. מכון התקנים ממליץ לשמור על מרחק בטוח מהשער ולא לעמוד בין השער למשקוף שלו.

לא מושכים ולא דוחפים שער נעול. פתיחה בכוח, בלי לשחרר קודם את המנוע, שוברת בדרך כלל את המנוע ומחייבת תיקון בתשלום. גם לא פותחים את קופסת הפיקוד ולא מנתקים חוטים. כל מה שקשור לחשמל הוא עבודה לטכנאי מוסמך.

אחרי הפתיחה, מי שעובר ברכב מחכה שהשער ייפתח עד הסוף. שער כנף משוחרר יכול לזוז ברוח, ולכן מחזיקים אותו או מקבעים אותו עד שהרכב עובר.

איך פותחים ידנית שער הזזה?

פותחים ידנית שער הזזה, שנקרא גם שער נגרר, בשחרור המנוע שיושב בצד השער ליד המסילה. מכניסים את מפתח הנטרול, מסובבים ומשחררים את מנגנון הנעילה, ואז דוחפים את השער ביד לאט עד הסוף. אחרי השחרור המנוע כבר לא מחזיק את השער, והוא זז בחופשיות.

מנועים לשערי הזזה, כמו ACE500 של טלקומה או מנוע אלקטרומכני לשער נגרר עד 600 ק"ג, יושבים על בסיס בצד השער. השלבים:

1. מוודאים שאין אנשים, ילדים או רכבים במסלול השער.

2. מאתרים את מנעול השחרור במנוע. המיקום משתנה בין דגמים, והוא מופיע בהוראות היצרן.

3. מכניסים את המפתח, מסובבים ומשחררים את הידית או המכסה, לפי ההוראות של המנוע שלכם.

4. דוחפים את השער ביד, לאט ובלי תנופה, עד שהמעבר פתוח לגמרי.

5. כשהחשמל חוזר, מחזירים את הידית למקומה, נועלים ומזיזים את השער מעט ביד, עד שהמנוע נתפס בו שוב.

אם השער כבד מאוד לדחיפה גם אחרי השחרור, עוצרים. זה סימן לבעיה בגלגלים או במסילה, לא במנוע, והפתרון הוא טכנאי.

איך פותחים ידנית שער כנף?

פותחים ידנית שער כנף חשמלי בשחרור המנוע של כל כנף בנפרד. במנוע בוכנה או זרוע המנעול נמצא על גוף המנוע, ובמנוע תת-קרקעי הוא נמצא בדרך כלל ליד הציר של הכנף. אחרי השחרור פותחים את הכנפיים ביד, לאט, אחת אחרי השנייה.

בשער כנף יש מנוע לכל כנף, למשל מנוע לשער כנפיים ביתי, ולכן משחררים כל אחד מהם. על ההבדלים בין סוגי המנועים יש הסבר במדריך סוגי מנועים לשער חשמלי. השלבים:

1. מוודאים שאין אף אחד בטווח התנועה של הכנפיים, משני צדי השער.

2. משחררים עם מפתח הנטרול את המנוע של הכנף הראשונה, לפי הוראות היצרן.

3. פותחים את הכנף ביד, לאט, ומחזיקים אותה פתוחה כדי שרוח לא תטרוק אותה.

4. חוזרים על אותם שלבים בכנף השנייה, אם צריך.

5. כשהחשמל חוזר, סוגרים את הכנפיים ביד ונועלים את המנועים, אלא אם הוראות היצרן אומרות אחרת.

איך משחררים מחסום זרוע בהפסקת חשמל?

משחררים מחסום זרוע בהפסקת חשמל עם מפתח הנטרול שבגוף המחסום, ואז מרימים את הזרוע ביד. בחלק מהמחסומים הזרוע מאוזנת בקפיץ ועלולה לזוז לבד ברגע השחרור. לכן עומדים בצד, מחוץ לטווח התנועה שלה, ואף פעם לא מתחת לזרוע.

זרוע שלא נשארת למעלה אחרי השחרור, או יורדת מהר, מעידה בדרך כלל על קפיץ איזון שנשבר. במצב כזה לא מנסים להחזיק אותה למעלה, לא עוברים מתחתיה ומזמינים טכנאי. היו מקרים שבהם קפיץ כזה נשבר באמצע תנועה, והזרוע נחתה על רכב.

הוראות הנטרול לדגמים שאנחנו מתקינים נמצאות בעמוד הוראות הפעלה ונטרול. [[PH: שלבי הנטרול המדויקים למחסומים שאתם מתקינים, והאם יש דגמים שבהם אסור להרים את הזרוע ידנית]]

סוללת גיבוי: שער שעובד גם בלי חשמל

הדרך הנוחה ביותר היא לא להגיע לשחרור ידני בכלל. יש מנועים שאפשר לחבר אליהם סוללת גיבוי. בזמן רגיל היא נטענת מהרשת, וכשהחשמל נופל היא מפעילה את השער עוד מספר פתיחות.

בבניין משותף או בחניון שבו השער הוא הדרך היחידה החוצה, שווה לבדוק את האפשרות הזו. חיבור הסוללה הוא עבודה חשמלית, ולכן עושה אותו טכנאי. [[PH: אילו מהמנועים שאתם מתקינים תומכים בסוללת גיבוי, כמה פתיחות היא מספקת, והאם אפשר להוסיף אותה למנוע קיים]]

בדיקה תקופתית של השער, שמכון התקנים ממליץ עליה כדי לגלות מוקדם תקלות באמצעי החישה, היא גם הזדמנות לבדוק שהסוללה עדיין מחזיקה. אפשר לבקש את זה בביקור של תיקון ותחזוקת שערים.

כשהשער עדיין לא זז

בדרך כלל שחרור ידני פותר את הבעיה המיידית: השער נפתח, ואפשר לצאת או להיכנס. אם אין חשמל, מחכים שהוא יחזור ומחזירים את המנוע למצב עבודה. אם יש חשמל ורק השלט חסר, משתמשים באמצעי פתיחה אחר.

אם השער לא משתחרר, המפתח לא מסתובב, השער כבד מדי לדחיפה או שזרוע המחסום לא נשארת למעלה, עוצרים. פתיחה בכוח תהפוך תקלה קטנה לתיקון יקר, ולפעמים גם לפגיעה.

טכנאי ישחרר את השער בבטחה, יבדוק את המנוע ואת מערכות ההגנה ויחזיר אותו לעבודה. השאירו פרטים בטופס תיקון שערים חשמליים או התקשרו ל-03-6545000, ונתאם טכנאי.

שאלות נפוצות