שער חשמלי לא נפתח או נתקע: מה בודקים לפני שמזמינים טכנאי

שער חשמלי לא נפתח בדיוק כשצריך לצאת, או נעצר באמצע הדרך ומשאיר חצי מעבר. זה מתסכל, ולפעמים גם מסוכן. חלק גדול מהתקלות נובע מדברים שאפשר לזהות לבד בכמה דקות: מפסק שקפץ, מנוע שנשאר משוחרר אחרי פתיחה ידנית, עין אלקטרונית שמשהו מסתיר או סוללה שנגמרה בשלט.

ריכזנו כאן את התקלות הנפוצות בשערי הזזה, בשערי כנף ובמחסומי זרוע: מה הסיבה, מה אפשר לבדוק בלי כלים ובלי לגעת בחיווט, ואיפה עובר הגבול בין בדיקה של בעלי הבית לעבודה של טכנאי. הכלל פשוט. בודקים בעיניים, בשלט ובלוח החשמל. כל מה שמעבר לזה, כמו פתיחת קופסת הפיקוד, כיוון כוח הסגירה או ניתוק העיניות, שייך לטכנאי מוסמך.

אנחנו מייצרים שערים במפעלים שלנו בחולון ובאלון תבור, ומתקינים ומתחזקים שערים ומחסומים בכל הארץ. המדריך מבוסס על השאלות שלקוחות שואלים אותנו כשהשער מפסיק לעבוד.

מה עושים כששער חשמלי נתקע באמצע הפתיחה?

כששער חשמלי נתקע באמצע הפתיחה או הסגירה, לא עוברים בפתח, לא ברגל ולא ברכב, עד שהשער נפתח עד הסוף. מתרחקים ממנו, מודיעים לאחראי על השער בבניין, והוא פועל לפי ההנחיות שקיבל מהמתקין או מזמין טכנאי. שער תקוע עלול לזוז שוב בלי אזהרה.

הסכנה אמיתית. במחסומי זרוע קרו מקרים שבהם קפיץ האיזון נשבר בזמן הפתיחה, המנוע לא החזיק את משקל הזרוע והיא נחתה על רכב. בשערי הזזה ובשערי כנף שלא נפתחו עד הסוף, נהגים העריכו לא נכון את רוחב המעבר ופגעו גם ברכב וגם בשער.

מכון התקנים מזהיר לשמור על מרחק בטוח מהשער בזמן תנועתו ולא לעמוד בין השער למשקוף שלו. הוא מזכיר גם שהיום שערים רבים נפתחים מרחוק, מהטלפון, כך שהתנועה יכולה להפתיע מי שעומד לידם.

למה שער חשמלי לא נפתח?

שער חשמלי לא נפתח בדרך כלל מאחת מחמש סיבות: אין מתח למנוע, המנוע נשאר במצב שחרור ידני, השלט לא משדר, משהו חוסם את מסלול השער, או שיש תקלה במנוע, בבקר או בגלגלים. את ארבע הסיבות הראשונות אפשר לרוב לזהות לבד, בלי כלים.

הטבלה מסדרת את התקלות לפי מה שרואים בשטח:

[[PH: רשימת חמש התקלות הנפוצות ביותר מהמוקד, כדי לסדר את הטבלה לפי השכיחות האמיתית]]

בדיקות שאפשר לעשות לבד, בלי כלים

אלה הבדיקות שבעלי בית, אב בית או חבר ועד יכולים לעשות בבטחה. אף אחת מהן לא דורשת לפתוח את קופסת הפיקוד או לגעת בחוטים.

1. חשמל: בודקים בלוח החשמל שהמפסק של השער לא קפץ ושיש חשמל בשאר הבניין. אם המפסק קפץ, מרימים אותו פעם אחת. אם הוא קופץ שוב, עוצרים כאן ומזמינים טכנאי.

2. מצב ידני: אם מישהו פתח את השער ביד, למשל בהפסקת חשמל, ייתכן שהמנוע נשאר משוחרר. שער משוחרר זז ביד בקלות, והמנוע לא מזיז אותו. מחזירים את המנוע למצב עבודה עם מפתח הנטרול, לפי הוראות היצרן.

3. שלט: אם השער נפתח מהלחצן או מהקודן ורק השלט לא עובד, הבעיה בשלט. מחליפים סוללה ובודקים שוב. פירוט על סוללות, תכנות ושכפול נמצא במדריך שלט לשער חשמלי לא עובד.

4. עיניות: בודקים שהעיניות האלקטרוניות נקיות ולא שבורות, ושום דבר לא עומד בקו ביניהן. רכב שחונה קרוב מדי, פח אשפה או עציץ מספיקים כדי לעצור את השער.

5. מסלול: בודקים שאין אבן, ענף או ערימת עלים במסילה של שער הזזה, ושום חפץ לא חוסם שער כנף מאחור.

אם הבדיקות לא הועילו, אפשר להתקשר למוקד שלנו בשעות היום ולנסות לפתור את התקלה בטלפון עם איש טכני.

איך לאפס שער חשמלי?

איפוס של שער חשמלי, מהצד של המשתמש, הוא ניתוק קצר של המפסק שמזין את השער בלוח החשמל והחזרתו למעלה. הבקר עולה מחדש, ואחר כך לוחצים על השלט או על הלחצן. איפוס כזה יכול לפתור תקלה רגעית בבקר, אבל לא תקלה במנוע או בחיווט.

עושים את זה רק כשהמפסק של השער מסומן בלוח ואתם בטוחים שזה המפסק הנכון. משאירים אותו כבוי כמה שניות, מרימים ובודקים. אם השער עדיין לא מגיב, או שהמפסק קופץ, איפוס נוסף לא יעזור.

בחלק מהבקרים יש גם כפתור איפוס או תפריט תכנות. הם נמצאים בתוך קופסת הפיקוד, ולכן זו עבודה לטכנאי. [[PH: האם אתם ממליצים ללקוחות על איפוס דרך המפסק, ולכמה זמן לנתק]]

למה השער נפתח ולא נסגר?

שער חשמלי שנפתח ולא נסגר, או מתחיל להיסגר וחוזר לאחור, מזהה בדרך כלל מכשול. העיניות האלקטרוניות או גלאי הרכב מדווחים לבקר שמשהו נמצא בפתח, והבקר עוצר את הסגירה כדי לא לפגוע בו. לפעמים המכשול אמיתי, ולפעמים העדשה מלוכלכת או זזה.

הבקר עוצר כדי להגן על מי שעומד בפתח. על אמצעי ההגנה האלה מתמקדת הבדיקה לפי ת"י 900 חלק 21.03, התקן הרשמי לשערים חשמליים, שבודקת את הסכנות המכניות של החלקים הנעים ואת היעילות של אמצעי ההגנה. בחניונים יש לפעמים גם גלאי רכב בלולאה שמוטמנת באספלט, ורכב שעומד מעליה משאיר את השער פתוח.

מנגבים את העדשות במטלית רכה ובודקים ששום דבר לא עומד ביניהן. אם השער עדיין לא נסגר, לא מכסים את העיניות, לא מנתקים אותן ולא מדביקים עליהן כלום. עין שלא עובדת צריך לתקן או להחליף בזוג עיניות מסונכרן, ועל סוגי העיניות ותפקידן יש מדריך נפרד: עיניות לשער חשמלי.

מתי מזמינים טכנאי במקום לנסות לבד?

מזמינים טכנאי שערים כשהבדיקות הפשוטות לא עזרו, וכמעט תמיד כשהתקלה קשורה לחשמל, לכוח או למבנה: מפסק שקופץ שוב, רעש חריג, ריח שרוף, שער שזז בכבדות גם כשהוא משוחרר, שער עקום אחרי פגיעה, או זרוע מחסום שלא מחזיקה את עצמה למעלה.

יש גם בדיקות שבעלי בית לא יכולים לעשות בכלל. טכנאי מודד את כוח הסגירה בערכת מדידה ייעודית, בודק שהשער נעצר ונסוג כשהוא פוגש מכשול, ומתקן את הבקר, את המנוע או את הגלגלים. אנחנו מתקנים שערים, מחסומים ודלתות אוטומטיות בכל הארץ, ופרטים על השירות נמצאים בעמוד תיקון שערים חשמליים.

מניעת התקלה הבאה: מה בודקים לפני החורף

את ההכנות הפשוטות עדיף לעשות לפני החורף, כשהגשם הראשון עוד לא הגיע. כדאי לוודא שמפתח הנטרול נמצא במקום ידוע ונגיש, ושמי שאחראי על השער יודע להשתמש בו. כדאי לבדוק שהעיניות נקיות מאבק ולא שבורות.

קופסת הפיקוד וקופסאות החיבורים צריכות להיות אטומות לגשם, לחרקים ולזחלים, שעלולים לגרום לקצר. את האטימות בודק טכנאי, לא בעלי הבית. מכון התקנים ממליץ להזמין בדיקות תקופתיות לשער, כי גילוי מוקדם של תקלה באמצעי החישה יכול למנוע את התאונה הבאה.

ביקור קבוע של טכנאי תופס גלגלים שחוקים, מסילה עקומה ועיניות חלשות לפני שהם עוצרים את השער. פרטים על תחזוקה שנתית לשערים.

כשהבדיקות לא עזרו

הבדיקות שבמדריך לוקחות כמה דקות: מפסק, מצב ידני, סוללה בשלט, עיניות ומסלול. אם אף אחת מהן לא החזירה את השער לעבודה, זה הזמן לעצור ולא לנסות עוד.

שער חשמלי הוא מכונה כבדה עם מנוע, בקר ומערכות הגנה. פתיחת קופסת הפיקוד, כיוון הכוח או ניתוק העיניות עלולים להפוך תקלה פשוטה לתאונה. אם השער נתקע באמצע, מתרחקים ממנו ולא עוברים בפתח עד שהוא נפתח או משוחרר בצורה מסודרת.

טכנאי יאתר את התקלה, יבדוק את מערכות ההגנה ויחזיר את השער לעבודה בצורה בטוחה. השאירו פרטים בטופס תיקון שערים חשמליים או התקשרו ל-03-6545000, ונתאם טכנאי.

שאלות נפוצות